国盛证券方面认为，伴随着新能源车渗透率的持续提升，智能化成为产品的主要竞争点。其中，智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线。而在这样的背景下，广汽集团选择自研与合作“两条腿”w走路的方式进行布局。
“广汽也注重与优秀企业合作，采纳其先进技sd术以满足消费者需求。”冯兴亚说，“但长期看来，拥有自主核心竞争力是关键，合作不应放弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立合作，确保技术透明和可控。”
参考消息网10月17日报道 据彭博新闻社网站10月17日报道，荷兰阿斯麦控股公司正与荷兰金融市场监管机构就该公司财报误比原计划提早一天发布一事进行沟通。监管机构荷兰金融市场管理局证实了这一讨论，但表示目前无法谈论该公司会否因这一错误而面临任何后果。15日，阿斯麦公布了其疲弱的第三季度eg财报，还下调了对
每经记者 孙磊   eg 每经编辑 裴健如
10月10日晚间，广汽集团发布公告称，公司审w议通过了《关于战略投资辰致科技的议案》，为加强在智能线控底盘等关键零部件领域的产业链协同布局，公司全资子公司广汽零部件有限公司拟以不超过5.5亿元增资辰致科技，取得30%股权；为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司投资小马智行2700万美元。

公开资料显示，广汽集团与小马智行早有合作基础。2018年2月，小马智行与广汽集团签订全面战略合作协议，在广州落地中国首支常态化运行的自动驾驶车队。广汽集团推出的出行服务品牌如祺出行有小马智行的战略投资，双方也在2022年10月合作在广州南沙开启有人驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi混合运营。
在合作方面，广汽集团与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达分别在智能汽车解决方案、车联网、自动驾驶、智能座舱、算力芯片等方面进行合作。此前，广汽集团还投资过文远知行、滴滴等公司来布局自动驾驶领域。
具体来看，广汽集团L3自动驾驶正在持续开展测试，明年可实现量产；2026年，使用场景更广的L3+自动驾驶将量产；2027年，广汽集团将推出面向用户的L4级自动驾驶。
在今年北京车展期间，广汽集团发布了“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化。
“广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。”广汽集团总经理冯兴亚告诉记者。